Локализация производства
АО «Локомотив құрастыру зауыты» расширяет производство
К реализации второй фазы по локализации производства казахстанских локомотивов пятого покаления приступили в АО «Локомотив құрастыру зауыты». Это значит, что в скором будущем на заводе станут изготавливать практически все кузовные детали тепловоза, собирать колесно-моторный блок, а также формировать колесные пары. Таким образом, доля казахстанского содержания на предприятии с 18 процентов в настоящее время увеличиться до 52 к 2014-му году.
Напомним, что на первом этапе, в период с открытия завода по конец 2009 года, на предприятии была полностью освоена отверточная сборка локомотивов. В период с начала 2010 года по сегодняшний день на заводе локализовано изготовление платформы ТЭ33А.
Как рассказал директор по техническому развитию АО «Локомотив құрастыру зауыты» Виктор Перминов, на данный момент на предприятии идет подготовка к вводу в эксплуатацию еще четырех новых цехов – колесного, цеха по изготовлению тележек, цеха по изготовлению металлоконструкций и цеха сборки отсеков и кабин. И к концу 2011 года функционировать будут все 8 цехов завода.
В летний жаркий день работа кипит во всю, ведь, как известно, технологический процесс здесь не останавливается ни на минуту – на заводе трехсменный график. Вооружившись касками, в сопровождении Виктора Перминова и пресс-секретаря завода Самал Наурызовой проходим в цеха.
Первый на очереди – колесный. Он уже оборудован, новейшее оборудование немецкого и российского производства полностью готово к работе. Укомплектован и штат цеха. Производство колесных пар планируется начать в октябре, когда поступят первые комплектующие. Сейчас же на заводе решают задачу по проведению аккредитации на получение клейма для формирования колесных пар. По словам Виктора Ивановича, заявка на это уже подана в Комитет транспортного контроля МТиК РК и в АО «НК «КТЖ».
Главным преимуществом колесных пар производства АО «ЛҚЗ» станет их более высокая надежность в эксплуатации и возможность обеспечения более длительного межремонтного пробега. Достигнуто это будет за счет использования цельнокатанных колес и кассетных подшипников европейского производства, как-никак, колесные пары – нового поколения!
Их формирование на первом этапе будет осуществляться из покупных элементов. В перспективе же – изготовление осей колесных пар на базе предприятия, а также закуп сырья у казахстанских товаропроизводителей.
– Наша цель – увеличить долю казахстанского содержания не только на нашем предприятии, но и повысить этот процент в целом по республике. Мы стараемся привлечь отечественных партнеров для того, чтобы повысить занятость населения страны и конкурентоспособность продукции АО «Локомотив құрастыру зауыты» в ценовом плане, что повысит рентабельность предприятия – объясняет Виктор Иванович.
В настоящий момент предприятием ведутся переговоры по подписанию договора с компанией «General Electric» на проведение процедуры NCI, которая подразумевает комплексную проверку продукции отечественных товаропроизводителей на предмет ее соответствия мировым стандартам. В первую очередь будет рассмотрена возможность использования кабельной и стекольной продукции, стеклопластика от казахстанских производителей. Речь, в частности, идет о лобовых и боковых стеклах, силовом кабеле, резинотехнических изделиях для тепловоза, деталей интерьера кабины и обшивки.
Двигаемся далее и из колесного переходим в цех по изготовлению тележек. Его ввод также планируется осуществить до конца текущего года. Из уст наших собеседников узнаем, что согласно подписанному контракту с компанией «GE» на первом этапе на базе АО «ЛКЗ» будет происходить сборка тележки грузового тепловоза, при этом рама тележки будет поставляться из Австралии, тяговый двигатель – из Америки, а вот колесная пара будет производства уже этого предприятия.
– К концу следующего года не только сборка, но и изготовление тележки, металлоконструкций будет реализовыватьcя на базе нашего предприятия, – говорит директор по техническому развитию. – Для реализации поставленной задачи в настоящее время ведутся работы по монтажу и вводу в эксплуатацию нового горизонтального расточного станка. Предварительный расчет показывает, что ввод в эксплуатацию данного участка и данного оборудования позволит нам снизить себестоимость тележки в два раза.
Осмотрев этот цех, идем дальше. На очереди – цех по изготовлению металлоконструкций. Он уже функционирует. По словам Виктора Ивановича, на этом участке используется отечественное сырье Карагандинского металлургического комбината, российского и китайского заводов.
– В течение 2009–2010 годов на заводе полностью освоено изготовление рамы тепловоза и части комплектующих. Теперь мы переходим к следующему этапу – производству отсеков, кабин, пульта машиниста. По сути дела в этом году на заводе запланировано осуществить выпуск локомотива, кузовные металлоконструкции которого будут полностью изготовлены на базе АО «Локомотив қүрастыру зауыты», – не без гордости отмечает он.
Помимо четырех новых, нам удалось побывать и в остальных цехах завода. Так, в цехе окончательной сборки нашему взору предстал готовый локомотив «Эволюшн» с бортовым номером 0084. А это значит, что уже 74 тепловоза собрано на этом заводе! До конца года будет произведено еще 37 локомотивов.
– 23 августа локомотив с бортовым номером 0084 вышел с покраски. Сегодня мы приступили к первому этапу испытаний – испытанию высоким напряжением. Это проверку тепловоз прошел успешно, – поделился с нами начальник цеха окончательной сборки и испытаний Данияр Рысмагамбетов.
На предприятии уверены, что успешными станут все без исключения проекты, о которых нам было рассказано в этот день.
Завершая свой рассказ, хочется отметить, что кроме введения в эксплуатацию новых цехов, на АО «Локомотив зауыты» сейчас идет активная работа в рамках проекта по строительству электровозосборочного завода. Располагаться он будет на территории АО «ЛКЗ». В целях оптимизации расходов, снижения инвестиционной составляющей, часть металлоконструкций, а именно рама тележки нового электровоза и до 1 500 наименований кузовных деталей, будут изготавливаться также на базе завода по выпуску локомотива ТЭ33А. От французской компании «Альстом» и российской «Трансмашхолдинг», совместно с которыми реализуется этот проект, уже получена техническая документация для производства рамы тележки.
Таким образом, первое железнодорожное предприятие тяжелого машиностроения Казахстана ускоренными темпами расширяет спектр своей деятельности и в скором будущем оно станет не только производить локомотивы пятого поколения, но и выпускать комплектующие для смежных предприятий отрасли.
Асель Елюбаева
Темiр жолшысы